Source: François Bourque, Le Soleil, 29 octobre 2009.
Quatre tronçons d’autoroute menant aux centres-villes de Québec et de Sainte-Foy sont dans la mire du groupe de travail sur la mobilité durable, présidé par le maire Labeaume.
L’hypothèse : transformer ces autoroutes en boulevards urbains, pour favoriser le développement de nouveaux quartiers multifonctionnels près des pôles d’attraction.
Le groupe de travail a identifié quatre tronçons d’autoroutes dont la vocation pourrait changer :
1- L’autoroute Charest, entre Robert-Bourassa et l’avenue Saint-Sacrement
2- L’autoroute Robert-Bourassa, entre Quatre-Bourgeois et Hochelaga
3- L’autoroute Laurentienne, entre le boulevard Hamel et le pont de la Croix-Rouge
4- L’autoroute Dufferin-Montmorency, entre François-De Laval et le Domaine Maizerets.
Ces tronçons totalisent environ six kilomètres. Ils ont en commun d’être à l’extrémité d’une autoroute et de se terminer à des feux de circulation; ce sont les autoroutes qui s’enfoncent le plus loin dans le ventre de la ville; aucun de ces tronçons n’est essentiel au réseau de voies rapides de la région de Québec, comme l’autoroute de la Capitale, Henri-IV ou l’autoroute 20.
Mais c’est surtout que ces tronçons d’autoroute traversent des quartiers peu habités ou pas du tout et offrant un grand potentiel de développement.
Ouvrir ces quartiers à l’habitation grâce à des artères plus conviviales pourrait inciter des citoyens à se rapprocher de leur lieu de travail ou d’études.
Cela pourrait aider à réduire les déplacements en voiture et à lutter contre l’étalement urbain et la pénurie appréhendée de terrains à construire à Québec. (…)
Très mauvaise idées, il n’y aura plus moyen d’entrer et sortir du centre-ville… c’est déjà pas faisable! (soupir) « L’étalement urbain » quel faux démon par pure jalousie des assistés sociaux et gauchistes envers la classe moyenne. Ben moi je déménagerai quand même en banlieue puisque qu’ils veulent rester entre « ti-z’amis »!
Commentaire de Richard publié le 29 octobre 2009
Message d’un des Ti-Zamis… nous sommes en 2009, les centre-villes ne sont plus fait pour les voitures… Un système de transport efficace entre la banlieue et le centre, et au centre lui même, améliore grandement la qualité de vie des « ti-zamis » et des banlieusards qui n’ont plus à passer 1 h + dans leur voiture à chaque jour.
Sortons nous de cette mentalité nord-américaine, et regardons ce qui s’est fait ailleurs en terme d’aménagement urbain, et qui fonctionne (Strasbourg, Stockolm, Freiburg…)
Commentaire de cariboujoyeux publié le 29 octobre 2009
Quand on a plusieurs enfants, l’autobus ne vaut rien.
Utopie de gauchistes, cette histoire.
En passant, suite à un récent voyage en France, j’ai constaté que, bien que le réseau de transport en commun soit très bien développé,les gens ont accès à un réseau autoroutier très complet et en perpetuel développement.
Commentaire de Martin Hébert publié le 29 octobre 2009
“L’étalement urbain” quel faux démon par pure jalousie des assistés sociaux et gauchistes envers la classe moyenne. Ben moi je déménagerai quand même en banlieue puisque qu’ils veulent rester entre “ti-z’amis”! – Richard
Franchement, quel étalage de préjugés dignes des radios-poubelles! Mais là n’est pas la question: on ne parle que de 6 km d’autoroutes… Quelle est votre proposition, alors, le statu quo ou la fuite en avant?
Signé: un « ti-z’ami gauchiste »!
Commentaire de Jean Cazes publié le 29 octobre 2009
La transformation du tronçon « 3- L’autoroute Laurentienne, entre le boulevard Hamel et le pont de la Croix-Rouge » en boulevard urbain est quant à moi un incontournable par rapport au développement de la Pointe-aux-Liévres, tel qu’il fut annoncé durant la campagne électorale. Il suffit d’observer les infographies du projet pour voir que l’autoroute Laurentienne sépare ce nouveau quartier en 2. Cet écoquartier aurait plus sens sans cette cicatrice en plein coeur.
Commentaire de Arnaud Bertrand publié le 30 octobre 2009