Le sous-sol du futur amphithéâtre coûtera cher à la Ville de Québec. Il faudra sortir et disposer de 200 000 à 300 000 mètres cubes de terre, assez pour remplir 100 piscines olympiques, avant d’ériger l’imposant édifice. Environ la moitié de ces sols sont contaminés et devront être enfouis loin de la capitale.

La Ville de Québec et ses sous-traitants évaluent différents scénarios pour gérer cette quantité phénoménale de terre et tentent d’établir les coûts de l’opération, selon une source fiable du Soleil. Il n’est toutefois pas question d’en parler publiquement. (…)

Lors de l’agrandissement du Centre de foires, dans le même secteur d’ExpoCité, environ 80 000 mètres carrés de sols contaminés ont dû être transportés dans des lieux d’enfouissement à sécurité maximale de la Mauricie et du Centre-du-Québec. La facture est montée à 8 millions $, soit le double de ce qui avait été budgété.

La même procédure appliquée au terrain de l’amphithéâtre impliquerait donc des déboursés de 10 à 15 millions $ minimum. (…)

[ La suite. À lire notamment : Amphithéâtre : le sol sera décontaminé. ]

C’est le ministère des Transports du Québec (MTQ) qui réaménagera la portion du boulevard Wilfrid-Hamel comprise entre l’autoroute Laurentienne et la rue de l’Expositiondonnant accès au futur amphithéâtre. La Ville de Québec lui fera un chèque de 2 millions $.

Le MTQ éliminera cet été la bretelle d’accès à l’autoroute Laurentienne, située dans le quadrant nord-est de cette intersection stratégique, pour dégager de l’espace en vue de la construction de l’amphithéâtre, d’un stationnement et peut-être même d’un hôtel. La circulation automobile sera redirigée vers la bretelle sud-est, qui sera complètement repensée pour être plus sécuritaire et surtout fluide.

La Ville profitera de l’occasion pour procéder au réaménagement du tronçon du boulevard Hamel allant de l’autoroute Laurentienne à l’entrée principale d’ExpoCité. (…)

[ La suite. À consulter notamment : Colisée : la Ville et le ministère des Transports lancent les travaux dès cette année. ]

Monlimoilou.com a appris que des discussions concernant un nouveau tracé pour l’enfouissement des lignes à haute tensions dans Limoilou reprendront en mars 2012.

Rappelons qu’au printemps 2011, Hydro-Québec avait annoncé qu’elle ne donnait pas suite au projet de lignes souterraines tel que présenté car il n’était pas recevable pour le milieu. La société d’État devait présenter un nouveau plan de travail en janvier 2012 et relancer les travaux d’un groupe de travail composé de représentants d’Hydro-Québec, de citoyens, des conseils des quartiers de Maizerets, de Lairet et du Vieux –Limoilou, de la Direction régionale de la santé publique et de la Ville de Québec. Ayant pour mandat de trouver une solution acceptable pour tous, ce groupe s’est réunit une fois en mai 2011.

Hydro-Québec a récemment annoncé un léger report de l’échéancier. Un nouveau mandat d’avant-projet sera émis par Hydro-Québec TransÉnergie d’ici le début mars 2012 et dès lors, les travaux du groupe de travail seront relancés. Enfin, selon ce qu’avait annoncé Hydro-Québec l’an passé, une démarche appropriée de consultation publique sera mise en place pour le nouveau projet à développer.

D’après Hydro-Québec, le nouveau poste de Limoilou devrait être opérationnel dans les délais prévus, soit à l’automne 2012.

Dossier à suivre donc…

[ À consulter : Chantier en cours : poste d’Hydro-Québec (6) et Une solution temporaire pour Hydro-Québec à Limoilou ]

(…) La compagnie montréalaise American & Iron Metal (AIM) détenue par Herbert Black prévoit agrandir l’un de ses terrains à Limoilou, afin de concentrer la plupart de ses activités à l’intérieur. Le bâtiment situé dans la zone industrielle Maizerets/Vieux-Limoilou va presque doubler de superficie, en ajoutant de 30 000 à 40 000 pieds carrés aux 50 000 pieds carrés existants.

Ce futur agrandissement représente un investissement d’environ 4 M$. Mais avant que le récupérateur de métaux obtienne le feu vert, il devra au préalable obtenir l’approbation du conseil d’arrondissement La Cité-Limoilou sur sa demande de modification au règlement de zonage, déposée en avril 2011. (…)

Bruit et poussière

«Les opérations extérieures d’AIM Québec étaient un grand irritant pour les gens du quartier en raison du bruit et de la poussière», affirme la présidente de l’arrondissement La Cité-Limoilou, Suzanne Verreault.

«Il y a quelques personnes du quartier qui veulent que AIM parte. Il y a eu des plaintes de poussière, mais ça venait du garage municipal. Ville de Québec. Un des avantages du travail à l’intérieur est que ça va diminuer le bruit dans l’environnement immédiat. C’est un cas où l’industrie et les citoyens seront gagnants sur les deux plans», justifie Me David Lacoursière [représentant d'AIM Québec]. (…)

[ La suite. À consulter aussi : Revitalisation de la zone industrielle Maizerets-Vieux-Limoilou : Boulevard Montmorency. ]

(…) «En janvier, il y a eu l’appel d’offres pour D’Estimauville [écoquartiers]. En février, ce sera pour Pointe-aux-Lièvres. On devrait être fixés sur les projets mis de l’avant d’ici la fin du printemps. Outre les écoquartiers, il y a un deuxième terrain dans D’Estimauville (site de l’ancien Canadian Tire) où le conseil municipal a adopté les critères pouvant accueillir une deuxième cohorte du gouvernement fédéral. Le choix se fera soit sur ce site ou sur un terrain du quartier Lebourgneuf», détaille Mme Verreault au Québec Express.

Dans le dossier d’enfouissement des lignes à haute tension dans Limoilou qui a suscité de nombreuses réactions, le comité de suivi formé suite aux consultations publiques devrait tenir une première rencontre d’ici la fin janvier. (…)

Soulignons qu’à la fin 2012, le poste de distribution d’Hydro-Québec devra être en fonction et délivrer le service en électricité. (…)

Un autre projet cher à la présidente de l’arrondissement La Cité-Limoilou et aux citoyens est la Caserne des tout-petits venant se greffer dans l’Autre Caserne, un bâtiment à rénover. (…)

La revitalisation de la zone industrielle le long du boulevard des Capucins – évaluée à 17,4 M$ – devrait bientôt prendre son envol. Un projet immobilier sur des Capucins à l’angle du chemin de la Canardière devrait émerger… (…)

Outre le défi de trouver une alternative à la vente de vapeur à Papiers White Birch depuis sa fermeture, l’incinérateur de Québec nécessite des interventions particulières, que ce soit sur l’enveloppe extérieure du bâtiment ou dans le périmètre immédiat. (…)

[ La suite. À consulter notamment : Suzanne Verreault : un an d’engagement dans Limoilou! ]

L’emplacement du nouvel immeuble fédéral à Québec ne sera pas dévoilé avant le mois de mars, même si le gouvernement devait faire connaître les premiers résultats de l’appel d’offres il y a quatre mois, a appris Le Soleil.

Travaux publics Canada a complété récemment la construction d’un premier immeuble pour reloger 700 fonctionnaires, sur l’avenue D’Estimauville. La Ville de Québec souhaite toutefois que le second immeuble fédéral voie aussi le jour dans le quartier, afin de consolider sa future vocation d’écoquartier.

L’appel d’offres a été lancé en mars 2011, mais le choix du nouveau lieu de travail de centaines de fonctionnaires fédéraux se fait toujours attendre. Le gouvernement du Canada avait promis de dévoiler les emplacements finalistes en octobre. Quatre mois plus tard, les lieux retenus par les soumissionnaires demeurent un mystère. (…)

[ La suite. À lire notamment : Édifice du fédéral : deux inaugurations à venir et Nouvel immeuble fédéral à Québec : six propositions sur la table. ]

3e Avenue, Brûlerie Limoilou. Photo : Jean Cazes, 17 janvier 2012.

Le fait d’être élu a été un bouleversement de vie à la fois personnel et professionnel complet; un cadeau extraordinaire pour moi après sept ans de travail à titre de militant très engagé », confie d’entrée de jeu le nouveau député fédéral de Beauport–Limoilou, Raymond Côté.

Résumé (partie 1) d’un premier rendez-vous d’une heure, Brûlerie Limoilou qui a (trop) vite passé avec un Limoulois de longue date!

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Plan de mobilité durable de la Ville

En 2010, j’ai pris connaissance du Plan de mobilité durable : j’ai été emballé, et je salue le maire Labeaume pour être finalement devenu un défenseur acharné du tramway! Tous les députés néo-démocrates de la région sont des alliés dans ce dossier. Le NPD a d’ailleurs déposé une stratégie nationale pour le développement du transport. Le gouvernement doit s’engager à soutenir les communautés afin que les gens brisent leur dépendance à la voiture, les premiers acteurs étant les villes et les entités en milieu rural.

Pour ma part, j’ai vendu mon auto il y a trois ans, et je profite des lignes Métrobus qui desservent bien Limoilou. Le virage « mobilité durable » doit se faire maintenant, car la hausse du prix de l’essence a déjà des répercussions énormes sur les gens à faible revenu considérant entre autres les coûts de transport des produits de base comme la nourriture. Malheureusement, il faut le dire, le gouvernement conservateur, dans sa dynamique, cherche plutôt à réduire des « dépenses » qu’il ne voit pas comme un investissement à long terme. Pourtant, nos partenaires commerciaux mettent déjà des choses en place : des villes américaines comme Salt Lake City et autres comparables à Québec en population profitent depuis peu d’un tramway. »

Écoquartiers et accès convivial au fleuve

Mon principal rôle, dans ces dossiers, c’est d’appuyer l’administration municipale. Mon bureau est situé à deux pas du projet d’écoquartier D’Estimauville, et comme résident, je suis aussi un voisin de la Pointe-aux-Lièvres, de l’autre côté de la rivière. C’est très motivant de voir la Ville faire un pas en ce sens : je demeure en contact régulier avec les conseillers municipaux, dont Suzanne Verreault. On parle ici d’écologie urbaine : j’aime aller faire mon épicerie à pied, avoir accès aux chocolateries de la 3e Avenue, etc. Et c’est en plein le genre de modèle qu’on peut exporter ailleurs, à l’opposé par exemple des power centers… Je suis donc un partisan inconditionnel des écoquartiers, mais les paramètres de leur développement appartiennent à l’administration de Québec qui doit décider ça avec les citoyens.

Comme le Vieux-Limoilou offre déjà un milieu de vie très agréable, le développement de D’Estimauville m’apparaît prioritaire. Dans Giffard et les quartiers Saint-Pascal et Saint-Pie-X de Limoilou se concentrent des problèmes sociaux importants, pas seulement de pauvreté mais aussi, entre autres, de santé mentale. Bref, le secteur fait pitié à voir au plan urbain par rapport à la Pointe-aux-Lièvres où l’on retrouve par exemple une une vaste patinoire! Il y a bien le Domaine de Maizerets, mais sans auto, l’accès n’est pas évident. C’est pourquoi la Ville envisage sérieusement, en collaboration avec le ministère des Transports, la reconfiguration de l’autoroute Dufferin-Montmorency jusqu’aux chutes en continuité avec la Promenade de Champlain. Ce projet cadre avec des programmes d’infrastructures paritaires du gouvernement fédéral, et il faut l’accord de la province concernée. Encore ici, on ne parle pas de dépenses, mais d’investissement pour l’avenir comme ça été le cas avec la renaturalisation des berges de la rivière Saint-Charles. Ce sera bénéfique autant pour les gens de Giffard que de l’est de Limoilou qui méritent de voir leur qualité de vie améliorée et qui ne demandent pas mieux que de dépasser la barrière de l’autoroute pour se rendre facilement aux installations du Domaine de Maizerets, de la Baie de Beauport et à tout le littoral jusqu’aux chutes Montmorency. »

Futur amphithéâtre

C’est un dossier que le maire Labeaume semble avoir réglé, même s’il s’est fait « niaisé » par les députés conservateurs de la région. Il y a un large consensus en faveur du projet d’amphithéâtre que moi-même j’appuie. Le prochain défi repose sur une reconfiguration des voies d’accès comme Hamel et Laurentien, et une amélioration de l’environnement autour du futur nouveau Colisée. On parle d’investissements du gouvernement du Québec et de la Ville, et ce que j’espère aussi, ce que j’examine, c’est maintenant un appui du fédéral. J’habite non loin : dans ma cours arrière, je constate à quel point c’est pénible, franchir la barrière que représente le boulevard Laurentien, passer de Limoilou au secteur commercial de Vanier. On pourrait très bien rendre ce coin beaucoup plus accessible, en faire un véritable milieu urbain plutôt qu’un no man’s land, un lieu de transition au profit de la banlieue totalement inapproprié en 2012. Dans cette optique, le plan de mobilité durable est justement une voie de solution importante pour améliorer la qualité de vie des résidents riverains tout en dégageant de vastes espaces de développement tout autour.

Comme on le souhaite pour Giffard et D’Estimauville, la venue de l’amphithéâtre devrait donc améliorer les choses dans ce secteur. Je suis quand même conscient des réalités financières : si le fédéral ne s’implique pas, ce sera alors au gouvernement du Québec et à la Ville d’offrir ce cadeau de reconfiguration aux gens de Limoilou et Vanier. »

À suivre la semaine prochaine :
Papiers White Birch et protection des travailleurs

[ À consulter : La vague orange s’empare de Beauport-Limoilou! ]

Source : Samuel Auger, Le Soleil, 16 janvier 2012.

(…) Lui-même cycliste convaincu, Israël Dumont a consacré son mémoire de maîtrise de sociologie à la réalité vécue par les amateurs de bicyclette de la capitale. Pour donner un portrait le plus juste possible, il a fait appel à de nombreux cercles cyclistes, du centre-ville à la banlieue. Pour ses recherches, il a interviewé longuement un échantillon représentatif de 15 cyclistes, de 20 à 70 ans.

Et à quoi ressemble cet inventaire des amateurs de transport sur deux roues? «Il y a trois catégories de cyclistes dans la ville : les sportifs, les utilitaires et les récréatifs. Ils ne cherchent pas la même chose, et ils n’ont pas du tout les mêmes comportements», soutient Israël Dumont. (…)

[ La suite. À lire entre autres billets : Cohabitation auto-vélo : relation orageuse. ]

Lors de la visite à domicile, d’une durée moyenne de 1 h 30, une équipe formée d’une conseillère et d’un technicien se rendra à votre domicile. Dans un premier temps, ils feront le tour du domicile afin de dresser un bilan des travaux à exécuter.

Par la suite, le technicien effectuera divers travaux, tels que le calfeutrage des fenêtres, l’installation de coupe-froid aux portes, l’isolation des prises électriques, l’ajout d’aérateurs aux robinets, l’ajustement du chauffe-eau ou toutes autres tâches offerts dans le cadre du programme. Pour sa part, la conseillère vous proposera divers conseils concrets et personnalisés pour améliorer votre confort.

[ Pour vérifier votre admissibilité et en savoir plus :  lire le communiqué complet ]

L’ancien responsable de Cité verte, Jean Morency, envisage de participer à l’appel d’offres de la Ville pour l’écoquartier d’Estimauville.

L’ancien p.-d.g. de SSQ-Immobilier participerait à l’appel d’offres via sa nouvelle entreprise, la Société de développement Eximm. «On regarde la possibilité de déposer à d’Estimauville, je ne vous le cacherai pas», a-t-il déclaré hier.

Le Devoir a également appris qu’Eximm collaborerait dans ce projet avec l’un des groupes immobiliers auxquels on doit le quartier du DIX30, à Brossard. Une information que M. Morency n’a pas démentie hier. (…)

[ Tel que rapporté par Gérald Gobeil dans Québec Urbain. À lire notamment : Écoquartier D’Estimauville : l’exigence sur les stationnements couverts disparaît et Écoquartiers D’Estimauville et de la Pointe-aux-Lièvres : rappel. ]