Vue en direction SE. Photo : Jean Cazes, 7 février 2012.

Ci-bas, état du chantier en date du 21 décembre.
Description dans DuProprio : « Superbe condo 5½ au coin de la 17e Rue et de la 4e Avenue à Limoilou! Condos au style unique avec mur vert, terrasses individuelles ensoleillées, insonorisation supérieure et finition haut de gamme suivant les tendances actuelles. »

[ Billet précédent sur ce thème : Chantier... (2). ]

Boulevard des Capucins. Vue en direction O. Photo : Jean Cazes, 2 février 2012.

Précisons aussi que la première phase visait l’aménagement de 97 lofts dans l’ancien couvent des Soeurs servantes du Saint-Coeur-de-Marie, en façade sur la 8e Avenue.

[ Billet précédent sur ce thème : Travaux en cours... (3). À consulter aussi : Lofts du Couvent phase II : une galerie d’images. ]

Angle 3e Avenue et 18e Rue. Vue vers le nord. 6 juin 1966. Source : Ville de Québec, service de police. Archives du service de l'aménagement du territoire.

Ci-bas, une photo comparative en date du 27 octobre 2011.

[ Billet précédent sur le thème des années 1960 : Signalisation routière sur la 1ère Avenue. ]

Panorama N-E. Montage photo : Jean Cazes, 2 février 2012.

Rappel : cette deuxième et dernière phase des travaux de développement du Patro Roc-Amadour, un investissement de quelque 6 millions $, vise la rénovation et l’agrandissement du bâtiment actuel par l’ajout de nouveaux locaux et d’équipements, dont une piscine intérieure, des salles polyvalentes, des espaces à bureaux, des salles de réunions pour les partenaires ainsi que l’agrandissement du gymnase.

[ Billet précédent sur ce thème : Travaux en cours : agrandissement... (4). À lire aussi : Agrandissement et mise en norme du bâtiment du Patro Roc-Amadour. ]

(…) En 1979, à la suite d’un appel d’offres public, Supermétal était choisi par les architectes Bégin et Rodrigue et la firme d’experts-conseils BPR pour fournir la charpente d’acier qui allait soutenir l’ajout de 5000 sièges dans l’amphithéâtre en béton armé construit en 1949 [photo ci-contre : cliquer pour agrandir].

Ce projet de 19,8 millions$ visait à faire porter la capacité du Colisée à 15 000 sièges. Il s’agissait alors d’une condition à l’admission des Nordiques dans la Ligue nationale de hockey.

«La structure de l’agrandissement consiste essentiellement en une nouvelle charpente d’acier, ceinturant le bâtiment existant, et destinée à loger les aires de circulation et de service», rapportait à l’époque une revue spécialisée française, Profil, qui s’intéressait au défi technique que représentait le projet. (…)

Selon elle [Sylvie Boulanger, vice-présidente, Marketing technique de Supermétal], il en coûterait 60 millions$, aujourd’hui, pour effectuer les mêmes travaux qu’en 1980, dont 10 à 12 millions$ pour la charpente d’acier. (…)

[ La suite. À lire aussi : Le Colisée de Québec, 1949 à aujourd’hui et Une histoire du Colisée de Québec (3) : L’inauguration du nouveau Colisée en 1949. ]

Panorama SO-NO, vue à partir du boulevard des Capucins. Montage photo : Jean Cazes, 28 janvier 2012.

Rappel : À l’automne 2010, la Ville confirmait qu’un projet d’habitations sis entre le boulevard des Capucins et la 8e Avenue avait été approuvé.

C’est la Corporation Résidence Limoilou qui restaure l’édifice du 680, 8e Avenue. La livraison de Résidence Limoilou phase II, avec ses 89 logements – à ne pas confondre avec la phase II des Lofts du Couvent -, est prévue d’ici l’hiver 2013.

[ Billet précédent sur ce thème : Travaux en cours : reconversion... (5) et 89 logements dans l’ancien Pavillon St-Charles. ]

Parc Mont-Thabor. Panorama O-N. Montage photo: Jean Cazes, 19 septembre 2009.

Un « huit étages » en lieu et place d’un parc? La démolition d’un autre bâtiment religieux (photo ci-bas)? Certainement un autre dossier qui fera jaser, dans le secteur Maizerets…

* * *

Source : Marie Claude Boileau, Le Carrefour de Québec, 30 janvier 2012.

L’échange de terrain entre le propriétaire du couvent Mont-Thabor et le parc Mont-Thabor tant souhaité par les résidents devrait pouvoir se faire. Une modification au zonage sur le lot du parc permettrait au promoteur d’ériger un bâtiment de huit étages à l’intersection du boulevard Henri-Bourassa et de la 18e Rue. En contrepartie, un espace public serait aménagé derrière le couvent, dans l’ancien cimetière des Sœurs du Très-Saint-Sacrement.

Le résultat des discussions entre la Ville et le nouveau promoteur, qui a changé depuis, a été présenté en consultation publique, le 25 janvier. Cette modification au zonage ne sera valide que si l’échange de terrain est conclu entre la Ville et le promoteur. Si l’échange de terrain est sanctionné par le Conseil d’arrondissement La Cité-Limoilou, le promoteur pourra construire un édifice de huit étages du côté du boulevard Henri-Bourassa, une mesure qui s’inscrit dans la volonté des élus de densifier doucement. (…)

[ La suite. À consulter aussi : Couvent Mont-Thabor : dévoilement de la phase 1 du développement résidentiel. ]

1re Avenue, au nord de la 18e Rue (localisation à déterminer : secteur Charlesbourg?). 13 juillet 1941. Source : Ville de Québec, service de police. Archives du service de l'aménagement du territoire.

DU CHEMIN DE CHARLESBOURG À LA 1re AVENUE (3)

Arrivée de l’automobile dans les années 1920 : Québec compte alors plus de 10,000 propriétaires de voitures et consacre le rôle d’artère principale à la 1re Avenue. Le vieux chemin de Charlesbourg, complètement macadamisé, fait le lien avec le nord de la ville. Il donne accès à Charlesbourg, Notre-Dame des Laurentides ou au Lac-Saint-Charles [photo en-tête]. Le long de l’artère, dans Limoilou, s’implantent commerces et industries pour profiter de ce trafic intense. Il permet également aux urbains d’avoir accès à la campagne.

En septembre 1951, le premier ministre Duplessis inaugure le boulevard Talbot qui traverse le Parc des Laurentides jusqu’à Chicoutimi à partir de la 1er Avenue. Le vieux chemin de Charlesbourg élargi devient le seul axe qui donne accès à la ville de Québec. La 1re Avenue connaît dans les années 1950-1960 son heure de gloire avec l’implantation des premiers centres commerciaux, de grands restaurants et de célèbres vendeurs d’automobiles [photo ci-bas, 1950].

Mais la croissance du réseau routier de la région va entraîner progressivement un déclin et une marginalisation de cette artère. Déjà, avec la construction du boulevard Henri-Bourassa à la fin des années 1930, on veut détourner le trafic lourd de la 1re Avenue. Avec la construction de l’autoroute laurentienne à la fin des années 1960, la 1re Avenue perd son rôle d’artère principale d’entrée dans la ville. De plus, l’exode des industries, puis des familles de Limoilou vers les banlieues à partir de 1960 provoquent un déclin de l’artère qui demeure cependant toujours un axe prioritaire de transport en commun. Dans le même mouvement, la 3e Avenue devient la première artère commerciale de Limoilou dans l’après-guerre.

Dernier volet à suivre le 13 février

[ Billet précédent. À lire aussi : Déclin commercial de la 1re Avenue (3) : point de vue de commerçants (2 de 2). Au cours des prochains mois, MonLimoilou.com vous proposera d'autres articles qui viendront animer et ponctuer cette réflexion. ]

Angle du chemin de la Canardière et de la 3e Avenue. Vue en direction N. Photo : Jean Cazes, 27 janvier 2012.

Possiblement la « pire » tempête de neige de la saison, mais au moment de la publication de ce billet, vers 14h00, le radar météo semblait déjà indiquer une certaine accalmie. Mettons qu’on est loin, jusqu’à présent, des intempéries de l’inoubliable hiver 2007-2008!

Ci-bas, toujours le chemin de la Canardière, cette fois en direction SO à l’intersection de la 4e Avenue.

[ Sujet traité dans mon album photo d'InfoClimat (France). Billet précédent sur ce thème : Limoilou au fil des saisons (96) : nécessaire "opération déneigement". ]

Panorama SE-SO à partir du chemin de la Canardière. Montage photo : Jean Cazes, 25 janvier 2012.

Mise à jour : phase de construction et mise en service prévues à l’automne 2012. Détails.

[ Billet précédent sur ce thème : Poste d'Hydro-Québec (5). À consulter notamment : Revitalisation de la zone industrielle Maizerets-Vieux-Limoilou - 5 de 8 : Poste d’Hydro-Québec. ]