Source : Ville de Québec (Communiqué), 15 décembre 2011.
Le comité exécutif de la Ville de Québec a mis en disponibilité un terrain de plus de 60 000 mètres carrés permettant de lancer l’appel de propositions formel pour la phase I de l’écoquartier de la Pointe-D’Estimauville.
Situé au sud du boulevard Sainte-Anne et à l’est de l’avenue D’Estimauville, ce terrain offre un potentiel pour construire près de 630 habitations de typologies variées et environ 20 400 mètres carrés d’espaces administratifs et commerciaux. (…)
[ La suite. À consulter notamment : Écoquartiers à Québec : les promoteurs seront bientôt choisis et Écoquartiers D’Estimauville et de la Pointe-aux-Lièvres : rappel. ]
Source : Stéphanie Martin, Le Soleil, 30 novembre 2011.
En effet, 359 millions $ sont consacrés au Réseau de transport de la Capitale et 472,6 millions $ serviront à entretenir et à assurer la réfection des infrastructures déjà existantes, une des priorités pour l’administration Labeaume.
Cela laisse 777,1 millions $ pour les projets en développement. L’amÂphithéâtre gobera une grande part de ces dépenses avec 309,5 millions $, dont 154 millions $ sont à la charge de la Ville. (…)
Côté environnement, la Ville donne un grand coup avec l’usine de biométhanisation [ci-contre], pour laquelle 49,4 millions $ sont réservés. (…)
Les écoquartiers de la Pointe-aux-Lièvres et de D’Estimauville émergeront aussi de terre au cours des prochaines années grâce à un montant de 29 millions $ sur un projet total de 35,2 millions $. Alors que le résultat des appels d’offres pour le projet de D’Estimauville sera dévoilé en décembre, il faudra patienter jusqu’en février pour celui de la Pointe-aux-Lièvres, car la Ville veut connaître l’ampleur de la décontamination à effectuer. (…)
Principaux projets pour 2012-2013-2014
> 472,6 millions $: entretien et réfection des infrastructures déjà en place dans la ville
> 309,5 millions $: construction de l’amphithéâtre. Cela s’ajoute aux 14,5 millions $ déjà investis en 2011. 76 millions $ s’ajouteront en 2015
> 21,6 millions $: construction de logements sociaux. La Ville ajoute aussi 30 millions $ en bonification des sommes consacrées au programme Rénovation Québec
> 16 millions $: projet de construction d’un complexe sportif et communautaire dans le secteur D’Estimauville
[ La suite.]
Panorama N-E. Montage photo : Jean Cazes, 17 novembre 2011.
En attendant la réalisation de cet écoquartier vivement souhaité qui pourrait ressembler à l’image ci-contre. S’il voit le jour un jour, bien sûr…
Notons que la dernière vague de déménagement des fonctionnaires dans l’immeuble a eu lieu la semaine dernière.
À signaler enfin, du côté nord du boulevard Sainte-Anne, côté arrondissement Beauport : un chantier semble poindre à l’horizon (photo ci-bas). Avis aux informateurs!
[ À lire notamment : Fonctionnaires fédéraux : Le déménagement est amorcé et Travaux en cours : édifice du fédéral (15). ]
Source : Stéphane Martin, Le Soleil, 26 octobre 2011.
Avec le développement prochain des écoquartiers, plusieurs choses sont en train de changer dans le paysage du secteur. Le centre communautaire Mgr-Marcoux sera remplacé, l’avenue D’Estimauville est en revitalisation au coût de 25 millions $, on envisage la construction d’un deuxième édifice qui abriterait des fonctionnaires fédéraux, après le premier construit dans le secteur.
À quelques pas de là , le boulevard Sainte-Anne est aussi porté par la même vague de changement. La Ville aimerait bien que tout se fasse de façon harmonisée, a indiqué Régis Labeaume, hier, en point de presse en marge du Colloque sur l’innovation. (…)
En ce qui concerne les écoquartiers de la Pointe-aux-Lièvres et de la Pointe-D’Estimauville, le maire est confiant qu’«on a tout ce qu’il faut pour développer ces deux quartiers-là . Des groupes solides financièrement et au point de vue technique, c’est l’fun».
L’appel d’offres formel sera bientôt lancé et le maire espère que tout cela procédera rapidement. «Normalement, en février, on devrait avoir terminé l’exercice», et les firmes gagnantes seront choisies. La livraison des unités d’habitation est toujours prévue pour 2016 (…)
[ La suite. À lire notamment : Écoquartiers à Québec : les firmes étrangères retirent leurs billes
et Travaux en cours : développement résidentiel sur le boulevard Sainte-Anne (4 et fin). ]
Source : Diane Tremblay, Le Journal de Québec, 24 octobre 2011.
(…) Le déménagement des 750 fonctionnaires touchés par ce « grand dérangement » se fait par phases successives depuis le 7 octobre. (…)
« Ça se passe bien. Je reste à deux coins de rue d’ici. Je suis super heureuse. Ça fait 25 ans que je prends ma voiture pour aller travailler. Maintenant, je marche! » a dit Line Ayotte, fonctionnaire à Travaux publics et Services gouvernementaux. (…)
Pour le moment, on compte seulement quelques commerces de restauration rapide à proximité. Le paysage est toutefois appelé à changer avec la construction de l’écoquartier projeté dans le secteur. (…)
[ La suite. À lire entre autres billets : D’Estimauville : 300 stationnements pour les fonctionnaires et Travaux en cours : édifice du fédéral (15). ]
Source : Durable, 12 décembre 2009.
(…) Depuis le début du siècle, la ville suédoise n’a eu de cesse de penser son rapport à la nature et à la réduction de ses émissions de CO2. Ecolo avant l’heure, Stockholm est, à l’instar de Seattle, une ville rêvée pour les urbains soucieux de l’environnement. (…)
Hammarby Sjöstad, ancienne décharge industrielle souillée par les métaux lourds, est désormais une référence mondiale des quartiers verts. Les déchets servent au chauffage des appartements, eux-mêmes équipés de panneaux solaires et d’isolants efficaces. Ses 25.000 habitants peuvent aussi profiter de la piste de ski Hammarby en bordure de forêt. (…)
[ La suite. À lire aussi : Tour du monde des villes vertes. ]
Source : Geneviève Dubé, résidente du quartier du Vieux-Limoilou, Le Soleil (Point de vue), 22 octobre 2011.
Je suis une résidante du quartier Vieux-Limoilou. J’y habite depuis plus de 15 ans, c’est chez moi. Je l’avoue, en me rendant à la dernière séance de consultation publique sur les modifications des limites du territoire des conseils de quartier de la Ville de Québec, mes attentes étaient élevées. Je savais qu’on aurait de la difficulté à me convaincre du bien fondé d’un tel projet. (…)
L’argumentaire de M. [Sylvain] Légaré m’a laissée sans voix (…)
[ Lire la lettre d'opinion. À lire notamment : Conseils de quartier : l’administration Labeaume fait volte-face, Les citoyens en désaccord quant aux nouvelles divisions des quartiers, Le quartier Vieux-Limoilou sera rayé de la carte! ]
Source : Valérie Gaudreault, Le Soleil, 22 octobre 2011.
Imprimée et gardée secrète depuis janvier, la version finale du plan de mobilité durable de la Ville de Québec confirme que l’éventuel tramway circulera en basse ville et établit à 233 millions $ la contribution municipale pour l’amélioration de tout le réseau de transport en commun. (…)
On y apprend que la mise en place d’un système de transport collectif performant, jumelant tramway et autobus, doit coûter 670 millions $ d’ici 2030. Un peu plus du tiers de cette somme, soit 233 millions $, serait puisé dans les coffres de la Ville de Québec, le reste provenant de subventions. C’est plus que l’investissement requis dans le nouvel amphithéâtre multifonctionnel.
À cela il faut ajouter la construction comme telle d’un réseau de tramway de 28,6 kilomètres, déjà estimée à 1,5 milliard $. (…)
Plus que la facture, c’est le trajet du tramway qui a soulevé les passions lors des consultations publiques menées par la Ville. Le maire Régis Labeaume acceptait qu’il parte de la rive sud et desserve l’Université Laval, mais tenait mordicus à le faire descendre en basse ville pour qu’il circule le long du boulevard Charest et desserve ensuite Pointe-aux-Lièvres et le secteur D’Estimauville. Plusieurs experts et groupes de pression plaidaient plutôt pour une ligne en haute ville, là où roulent actuellement les Métrobus. (…)
[ La suite. À lire entre autres billets : TRANSIT – Alliance pour le financement des transports collectifs au Québec et Québec en mouvement : « Une ville plus verte, plus équitable, plus prospère ». ]
Encore une fois, a-t-on raison d’être pessimistes à propos du développement souhaité de ces vastes terrains à moyen terme, surtout dans une perspective d’aménagement « à l’européenne »? En tout cas, le sujet fait jaser, chez nos amis de Québec Urbain…
Source : Samuel Auger, Le Soleil, 16 octobre 2011.
Les grands architectes des écoquartiers de Stockholm ou les entrepreneurs suisses ne seront finalement pas de l’aventure québécoise, alors que la construction des milliers d’unités d’habitation incombera plutôt à des entrepreneurs locaux.
La Ville de Québec n’a toujours pas annoncé les entrepreneurs et les architectes qui seront responsables de ces chantiers majeurs, les plus gros en la matière au Québec. La Ville avait indiqué cet été que six promoteurs avaient manifesté leur intérêt – deux pour D’Estimauville et quatre pour la Pointe-aux-Lièvres. Les entreprises ayant répondu à cet appel de propositions n’ont pas été dévoilées publiquement.
Or, plusieurs sources ont confirmé au Soleil que les firmes en lice sont locales et non pas internationales. (…)
Un comité de travail de la Ville de Québec doit remettre incessamment ses recommandations finales au comité exécutif quant aux consortiums à privilégier. Les firmes retenues disposeront ensuite de trois mois supplémentaires pour peaufiner leurs visions.
Le début de la construction est prévu pour la fin 2012 ou le début 2013. L’objectif de l’administration du maire Régis Labeaume est de livrer la moitié des unités d’habitation des écoquartiers d’ici 2016. (…)
[ La suite. À lire notamment : Écoquartiers à Québec : les promoteurs seront bientôt choisis et Écoquartier : la leçon de Londres. ]
Vue en direction N. Photo : Jean Cazes, 8 octobre 2011.
Un « écoquartier » à D’Estimauville, vous dites?
Source : Marie-Claude Boileau, Le Carrefour de Québec (édition Limoilou), 7 octobre 2011.
Deux terrains du futur écoquartier d’Estimauville serviront de places de stationnement pour les employés du nouvel édifice fédéral. Une mesure temporaire que la Ville de Québec a opté pour accommoder les 750 fonctionnaires. (…)
Même si le secteur est bien desservi par le transport en commun, notamment par les Métrobus 800, 802 et 803, on est conscient que l’automobile est le moyen de transport le plus utilisé. (…)
Incohérence
Lors de la présentation aux membres du Conseil de quartier de Maizerets, le projet a suscité plusieurs réactions. Certains trouvent que la Ville est incohérente avec son projet d’écoquartier, d’autres ont déploré qu’il n’y ait pas davantage d’incitatifs aux transports en commun. De plus, les membres s’appliquent mal l’attitude du fédéral qui vise l’obtention de la certification LEED Or pour son bâtiment. (…)
Depuis le 3 octobre, les fonctionnaires ont commencé à s’installer. Leur arrivée s’effectuera progressivement jusqu’au 1er novembre. (…)
[ La suite. À consulter aussi : Travaux en cours : édifice du fédéral (15). ]
Suis-je le seul à penser que le « timing » favorise davantage la réalisation, en premier lieu, de l’écoquartier de Pointe-aux-Lièvres?
Source : Isabelle Porter, Le Devoir, 28 septembre 2011.
(…) Selon la porte-parole de la Ville, Marie-Christine Magnan, les comités de travail chargés de la sélection des candidats devraient être fixés «dès le début octobre». La liste sera ensuite acheminée au comité exécutif. «Dans les prochaines semaines, on devrait avoir une décision», a-t-elle dit.
Cela mettra un terme à la première étape de sélection des promoteurs (l’appel de propositions). Une fois retenus, les consortiums choisis disposeront de trois mois supplémentaires pour soumettre à la Ville des plans détaillés avant que cette dernière fasse un choix définitif. Si tout se déroule comme prévu, la construction devrait débuter vers la fin de l’année 2012 ou au début de l’année 2013. (…)
Même si le plus gros des deux écoquartiers est celui D’Estimauville (1786 unités d’habitation), c’est celui de Pointe-aux-Lièvres (910) [ci-contre], près du quartier Saint-Roch et du futur amphithéâtre, qui a fait l’objet du plus grand nombre de propositions (quatre sur six). (…)
[ La suite. À lire notamment : Un pas de plus vers les écoquartiers. ]
Oublions les « rêves » des Accès transports viables de ce monde : un homme d’affaire « lucide » se prononce… *soupir*
Le Madrid, un dinosaure à moderniser (Source : Gilbert Leduc, Le Soleil, 28 septembre 2011.)
(…) S’il a le sens des affaires – le portefeuille d’Immostar s’élève à plus de 150 millions $ -, le promoteur et gestionnaire immobilier de Québec [André Pelchat] a aussi le pif pour les bons coups de publicité. (…)
«Nous avons été à l’origine des mégacentres à Québec. Je me souviens bien qu’avant de bâtir celui de Duplessis, tout le monde nous disait que nous allions nous planter. (…)
Immostar commencera sous peu la construction de l’édifice 2 de Place d’Escarpement. (…)
La multiplication des pôles commerciaux et institutionnels, André Pelchat n’y croit pas.
«On parle beaucoup du secteur D’Estimauville. Pour moi, c’est artificiel. Les axes routiers pour s’y rendre sont compliqués. Le transport en commun n’y est pas évident. Les fonctionnaires fédéraux ne voulaient pas y aller.»
Pour lui, le quartier Saint-Roch est rendu «à la croisée des chemins» avec la fin graduelle du programme de subventions accordées par le gouvernement du Québec aux compagnies ayant pignon sur rue dans le Centre national des nouvelles technologies de Québec. «Il y a des entreprises qui veulent sortir de là …» (…)
[ La suite. À lire notamment : Les jeunes familles, ça ne va pas vivre dans un maudit centre-ville – Le maire d’une lointaine banlieue. ]
* Source : Michel Bédard, Beauport Express, 14 septembre 2011.
(…) Conférencier invité au dîner-rencontre de l’Association libérale de Jean-Lesage [le 13 septembre] à l’hôtel Ambassadeur du boulevard Sainte-Anne, à Beauport, le ministre responsable de la Capitale-Nationale [Sam Hamad] a rappelé à une cinquantaine de gens d’affaires de la région de Québec qu’une étude était en cours pour la réalisation du prolongement de la Promenade Samuel-De Champlain vers l’est, des battures de la Baie de Beauport jusqu’à la chute Montmorency.
«Ce sera la phase 4 du projet, la plus ambitieuse à ce jour. Il s’agit là d’un tronçon long de sept kilomètres qui prendra appui sur le développement futur du secteur d’Estimauville et sur le réaménagement des approches du pont de l’Île d’Orléans, au pied de la chute Montmorency. L’objectif poursuivi est de redonner le fleuve aux citoyens et cette démarche s’inscrit parfaitement dans la vision d’avenir que nous avons pour l’arrondissement de Beauport et la revitalisation du secteur d’Estimauville et du boulevard Sainte-Anne», a mentionné M. Hamad. (…)
Au sujet du projet de développement d’écoquartier sur d’Estimauville [photo], le ministre a déclaré que le défi était de ne pas monter la barre trop haute pour décourager les entreprises qui veulent investir et venir s’installer dans ce secteur. (…)
* Rapporté par Nicolas Roberge dans Québec Urbain.
[ La suite. À lire aussi : La Promenade Samuel-De Champlain prolongée jusqu’à la chute Montmorency. ]
Avenue D'Estimauville, 5 juillet 1952. Source : Ville de Québec, service de police. Archives du service de l'aménagement du territoire.
Ci-bas, scène comparative en date du 20 juillet 2011, en direction NO depuis le boulevard Sainte-Anne. À gauche, en arrière-plan, l’hôpital Robert-Giffard (aujourd’hui en partie « masqué » par les Galeries de la Canardières).
[ Billet précédent portant sur les années 1950 : Circulation sur le pont Samson. ]
Vue rapprochée en direction O. Photo : Jean Cazes, 17 août 2011.
Au hasard de notre visite dans le secteur de la baie de Beauport en réaménagement.
[ À consulter aussi : Travaux en cours : édifice du fédéral (15) et État des travaux : les marais de la baie de Beauport (2). ]
