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Chantier : réaménagement d’une section d’Hamel (4)

Publié le 14 mai 2012 par Jean CazesCommentaires (1)



Démolition du viaduc de la rue Pointe-aux-Lièvres samedi matin vers 11h00. En complément, aujourd’hui vers 15h00, vues en direction NE et SE-SO (respectivement à droite et en bas).

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Rappel : au sud et à l’ouest d’ExpoCité, le réaménagement du secteur comprenant un échangeur de l’autoroute Laurentienne, du boulevard Wilfrid-Hamel et de la rue Pointe-aux-Lièvres a débuté le 6 mai et se poursuivra jusqu’à la mi-octobre (détail et plan à consulter).

[ Billet précédent sur ce thème : Chantier : réaménagement... (3) et Le MTQ s'occupera du boulevard Hamel devant le nouvel amphithéâtre. ]

Les vrais écoquartiers existent déjà : ce sont les quartiers du centre-ville!

Publié le 13 mai 2012 par Jean CazesCommentaires (0)

Source : journal Droit de parole, avril 2012.


Source : Marc Boutin, Droit de parole, avril 2012, p. 5.

Les modèles à suivre sont avec nous depuis des générations : des écoquartiers tout-cuits-dans-lebec, des écoquartiers avant la lettre. Plusieurs des qualités de la ville durable, qu’on cherche à implanter dans les nouveaux écoquartiers, sont déjà présentes dans les quartiers populaires : densité, proximité, solidarité sociale, mixité.

Hélas, ces quartiers, hérités de l’histoire, sont laissés pour compte par une administration municipale qui cherche à réinventer ailleurs la roue. Dans les quartiers du centre-ville, les statistiques démographiques stagnent, l’économie locale et artisanale régresse, plusieurs services — dont certains essentiels comme un marché d’alimentation — sont soit manquants, soit à l’abandon et partout, l’automobile continue à créer des dépendances et faire des ravages dans la trame urbaine. (…)

[ La suite. À consulter : Le Vieux-Limoilou, un écoquartier à terminer (7). ]

Chantier : réaménagement d’une section d’Hamel (3)

Publié le 11 mai 2012 par Jean CazesCommentaires (0)



Vitesse « grand V » pour ce chantier peut-être le plus spectaculaire dans Limoilou depuis plusieurs années! Images capturées vers 15h00 cet après-midi, illustrant la démolition du viaduc de la rue Pointe-aux-Lièvres et d’autres travaux plus au sud sur la même artère (ci-contre). À suivre au début de la semaine prochaine.

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Rappel : au sud et à l’ouest d’ExpoCité, le réaménagement du secteur comprenant un échangeur de l’autoroute Laurentienne, du boulevard Wilfrid-Hamel et de la rue Pointe-aux-Lièvres a débuté le 6 mai et se poursuivra jusqu’à la mi-octobre (détail et plan à consulter).

[ Billet précédent sur ce thème : Chantier en cours : réaménagement... (2) et Le MTQ s'occupera du boulevard Hamel devant le nouvel amphithéâtre. ]

Chantier : réaménagement d’une section d’Hamel (2)

Publié le 8 mai 2012 par Jean CazesCommentaires (0)

Viaduc de la rue Pointe-aux-Lièvres surplombant le boulevard Wilfrid-Hamel. Panorama S-O. Montage photo : Jean Cazes, 8 mai 2012.

Ce matin, cinq jours à peine après ma dernière visite. Sur place, un sympatique agent de circulation m’a informé que ce viaduc sera chose du passé dès samedi prochain! À suivre…

Ci-bas, panorama E-SO de l’ensemble du secteur visé par les travaux. En complément, cette photo qui illustre la nouvelle voie d’accès ayant fait l’objet du billet précédent.

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Rappel : au sud et à l’ouest d’ExpoCité, le réaménagement du secteur comprenant un échangeur de l’autoroute Laurentienne, du boulevard Wilfrid-Hamel et de la rue Pointe-aux-Lièvres a débuté le 6 mai et se poursuivra jusqu’à la mi-octobre (détail et plan à consulter).

[ Billet précédent sur ce thème : Chantier en cours : réaménagement... (1) et Le MTQ s'occupera du boulevard Hamel devant le nouvel amphithéâtre. ]

Une première Promenade de Jane qui promet!

Publié le 7 mai 2012 par Jean CazesCommentaires (0)

Source : Accès transports viables, 5 mai 2012.

La première Promenade de Jane à Québec a suscité un intérêt certain, ce samedi 5 mai, alors qu’une quarantaine de citoyen(ne)s ont répondu à l’appel d’Accès transports viables pour redécouvrir leur ville sous un autre œil.

De la Place d’Youville au parc Cartier-Brébeuf à Limoilou, les animateurs Réjean Lemoine, historien et chroniqueur urbain, et Louis Bernier-Héroux, chargé de projets chez Accès transports viables, ont invité les marcheurs à s’arrêter à quelques endroits spécifiques pour discuter et réfléchir sur nos aménagements urbains et la mobilité de demain. Il a notamment été discuté de l’implantation de l’autoroute Dufferin-Montmorency, de son impact sur le quartier St-Roch et des opportunités toujours existantes de réaménagement des lieux. (…)

La promenade de Jane à Québec fait écho à plus de 500 autres marches tenues dans plus de 80 villes de 17 pays en l’honneur de Jane Jacobs, urbaniste et militante américaine influente. L’objectif est de favoriser une compréhension globale du fonctionnement et du développement de nos villes et de promouvoir des aménagements favorables aux piétons. (…)

[ La suite. À lire notamment : Faut-il repenser la ville pour les piétons? et Habiter les quartiers centraux, ou vivre à quelques pas des commodités du quotidien. ]

Chantier : réaménagement d’une section d’Hamel (1)

Publié le 5 mai 2012 par Jean CazesCommentaires (1)

Boulevard Wilfrid-Hamel, panorama NO-NE. Montage photo : Jean Cazes, 3 mai 2012.


Un paysage urbain qui en moins d’une semaine, a déjà changé d’allure! En complément, ci-bas, un plan tiré du document Information à l’intention des résidents et des usagers du secteur dans lequel les travaux sont expliqués en détail.

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Travaux de réaménagement d’un échangeur
Autoroute Laurentienne (973), boulevard Wilfrid-Hamel (R-138) et rue Pointe-aux-Lièvres, Ville de Québec (Source : Circulation Québec, mai 2012.)

(…) À compter du 6 mai jusqu’à la mi-octobre, s’ensuivront deux autres phases, l’une consistant au réaménagement de la rue Pointe-aux-Lièvres de même qu’au démantèlement de la bretelle de sortie Boulevard Wilfrid-Hamel EST en provenance de l’autoroute Laurentienne, en direction NORD ainsi que le démantèlement de la portion de voie reliant la rue Pointe-aux-Lièvres au site d’Expo-Cité. Pendant ces interventions, il y aura :

• Sur l’autoroute Laurentienne, en direction NORD : Fermeture des bretelles d’accès et de sortie Rue Pointe-aux-Lièvres; détour via les bretelles suivantes.

• Sur le boulevard Wilfrid-Hamel, entre l’autoroute et la rue de l’Exposition : En direction en direction EST, fermeture complète; circulation à contresens, à deux voies par direction sur la chaussée de la direction OUEST.

Une nouvelle intersection temporaire reliant l’autoroute Laurentienne NORD et le boulevard Wilfred-Hamel sera mise en service.

Ultérieurement, se déroulera la phase consistant au démantèlement des bretelles de l’échangeur Laurentienne NORD/Boulevard Wilfrid-Hamel OUEST ainsi que le démantèlement du chemin temporaire construit sur l’artère municipale. Les entraves seront les suivantes :

• Sur le boulevard Wilfrid-Hamel, entre la rue de l’Exposition et l’autoroute : En direction OUEST, fermeture complète; circulation à contresens à deux voies par direction sur la chaussée de la direction EST. (…)

[ À consulter : Réaménagement du boulevard Hamel près d’ExpoCité : préparation et Le MTQ s'occupera du boulevard Hamel devant le nouvel amphithéâtre. ]

Frustrations derrière le guidon

Publié le 25 avril 2012 par Jean CazesCommentaires (7)

Source : Jean-Sébastien Massicotte, Le Soleil, 25 avril 2012.

(…) C’est en amorçant la route vers chez moi, en remontant l’avenue du Bourg-Royal, à Beauport, que les choses se sont gâtées. D’abord, il y a eu cette auto qui a klaxonné sans retenue… après m’avoir dépassé! Comme j’étais on ne peut plus en bordure du chemin, j’ai eu ce réflexe de croire que c’était une connaissance qui me saluait bien maladroitement. Mais comme la petite Suzuki blanche qui m’avait collé ne m’était pas familière et qu’elle ne ralentissait pas, il fallait se rendre à l’évidence : c’était la façon du conducteur de m’indiquer son plaisir de me revoir sur sa route.

Jusque-là, rien qui sortait de l’ordinaire au fond pour tous les cyclistes qui s’entraînent régulièrement. La jungle urbaine et ses aléas. Sauf que là où les choses sont devenues agaçantes, c’est lorsque, environ cinq minutes plus tard, le manège s’est répété. (…)

En vélo ou en course à pied, malgré la prudence, il est fréquent de devoir tomber en «mode défensif» pour éviter le pire. Même dans des rues supposément tranquilles, où je sors avec mes filles dans leur poussette de jogging, il est habituel de devoir signaler les conducteurs distraits, pressés ou tout simplement négligents pour qu’ils conservent une distance sécuritaire ou qu’ils ralentissent en nous croisant. Sommes-nous rendus à ce point insouciants au volant pour risquer le pire dans une confrontation si inégale? (…)

[ La suite. À lire notamment : La campagne anti-vélo d'une certaine radio... et Cohabitation auto-vélo : relation orageuse. ]

Une ville verte, Québec?

Publié le 24 avril 2012 par Jean CazesCommentaires (1)

Source : Samuel Auger, Le Soleil, 23 avril 2012.

L’ACCÈS AU TRANSPORT EN COMMUN

(…) Les ménages prennent davantage le transport collectif lorsque celui-ci est à proximité. À Québec, cet accès est limité. (…)

LE COMPOSTAGE

La majorité des villes canadiennes recyclent; la prochaine grande bataille sera donc la valorisation des matières compostables – le bac brun. Québec, comme bien d’autres, traîne la patte par rapport au compost. (…)

LE VÉLO-BOULOT

Peu de moyens de transport sont aussi doux envers la planète que le vélo. À Québec, les cyclistes sont nombreux, mais peu d’entre eux s’en servent pour se rendre au travail. (…)

LA DENSITÉ URBAINE

La densité urbaine est souvent un prélude à un environnement plus sain. La concentration des habitations limite l’utilisation du territoire et l’étalement urbain, en plus de favoriser l’implantation du transport en commun. Un domaine où Québec accuse un sérieux retard. (…)

LE BILAN CARBONE

Rien ne résume mieux la contribution d’une ville aux changements climatiques que son bilan carbone, qui recense toutes les émissions de gaz à effet de serre (GES) sur un territoire. À ce chapitre, Québec fait bonne figure, se classant sous les moyennes provinciale et fédérale. (…)

[ La suite (comparaisons avec d'autres villes canadiennes). ]

Densifier les écoles secondaires

Publié le 24 avril 2012 par Jean CazesCommentaires (0)

Montage photo: Jean Cazes, 25 août 2009.

École secondaire La Cité, Vieux-Limoilou. Panorama N-SE. Montage photo: Jean Cazes, 25 août 2009.


Source : Isabelle Porter, Le Devoir, 21 avril 2012.

Les grands espaces bétonnés autour des écoles secondaires sont gaspillés, déplore la professeure d’architecture Carole Després, qui propose d’en faire des espaces stimulants pour les jeunes, et même des lieux d’habitation.

«Il y a des aires d’asphalte incroyables autour des polyvalentes. C’est pour des autobus scolaires qui sont là une demi-heure le matin et une demi-heure le soir. On n’a pas besoin d’aller reconduire les jeunes à la porte… Pourquoi ça ne serait pas un parc?», lance la chercheuse, qui dirige un groupe de recherche sur les banlieues à l’Université Laval. (…)

Environ 75 % des jeunes ciblés par l’étude résident en banlieue éloignée ou en périphérie et 85 % de leurs déplacements se font en voiture.

La chercheuse déplore qu’ils ne soient pas plus nombreux à fréquenter l’école de leur quartier, ce qui leur permettrait de s’y rendre à pied ou à vélo et d’avoir un mode de vie plus sain. (…)

[ La suite. À lire notamment : Colloque sur l’habitation – Les gens sont «ouverts» à la densification. ]

Québec vue par quatre architectes

Publié le 22 avril 2012 par Jean CazesCommentaires (0)

Vue rapprochée en direction E à partir du toit du Flandres. Photo : Jean Cazes, 2 juin 2009.


Source : Ça me dit de prendre le temps (Radio-Canada – Québec), 21 avril 2012.

En table ronde, les architectes Érick Rivard, , Pierre Thibault, Olivier Bourgeois et
Emmanuelle Champagne proposent des solutions à des problèmes identifiés de la ville de Québec, comme les contraintes au développement dans les quartiers centraux et le défi d’amener les familles vivre dans Saint-Roch. Quelques questions : quel signal architectural envoyer avec le développement fulgurant de Ste-Foy? Pourquoi ne pas doter Québec de gares intermodales originales aux points d’intersection des axes de transport en commun? Et… pourquoi pas des Bixis à Québec?

[ Audio (29:09). À consulter notamment : « Un écoquartier à terminer » : Érick Rivard à Radio-Canada. ]

Faut-il repenser la ville pour les piétons?

Publié le 10 avril 2012 par Jean CazesCommentaires (0)

3e Avenue, vue rapprochée en direction SE. Photo : Jean Cazes, 29 avril 2011.


Les « jambons » qui expriment bruyamment leur « superbe virilité » au volant… Les « ti-casses à bécic » qui roulent sur les trottoirs… Les piétons eux-mêmes, omnubilés par leur « téléphone à poche »… « Stakose de », dixit Mes Aïeux!

Plus sérieusement, je n’ai toujours pas trouvé de « bilan routier » frais pour la ville de Québec!

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Source : L’après-midi porte conseil (Radio-Canada), 4 avril 2012.

En moyenne, 10 piétons par jour sont heurtés au Québec par des véhicules. En fin de compte, ce sont 4000 piétons par année qui sont victimes d’un accident de la route. Selon la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ), au cours des cinq dernières années, il y a aurait plus de décès chez les piétons que chez les cyclistes et les motocyclistes réunis. À qui la faute?

Est-ce dû à l’imprudence des automobilistes ou à celle des piétons? Nos villes sont-elles suffisamment bien adaptées pour rendre la marche intéressante et sécuritaire? Nous nous posons ces questions en table ronde. (…)

[ L'entrevue (10:25). À consulter aussi : Des rues «nues» pour freiner la vitesse et Angle Jacques-Cartier et 1re Avenue : intersection dangereuse? ]

Le culte de l’asphalte

Publié le 25 mars 2012 par Jean CazesCommentaires (0)

Source : Médium large (Radio-Canada), 21 mars 2012.

Nos villes et villages sont-ils en train de se faire asphalter en entier pour laisser la place aux commerces à grande surface? Le cinéaste Martin Frigon a tourné La grande invasion, qui illustre les effets, déplorables, de la disparition de la rue principale. Rémi-Pierre Paquin et Marc-Urbain Proulx participent à la discussion.

Le comédien Rémi-Pierre Paquin souligne que la rue principale de Shawinigan est devenue un stationnement. Il n’y a plus de piétons, les voitures sont reines.

Marc-Urbain Proulx, professeur en économie régionale à l’UQAC, propose de densifier le tissu urbain autour des axes de transport pour enrayer l’étalement urbain.

[ La suite ("Écoutez la discussion"). À consulter notamment : La 3e Avenue aura sa SDC et « Imaginer le Québec autrement » : plaidoyer pour la densité. ]

Place Fleur de Lys : hôtel vs amphithéâtre

Publié le 20 mars 2012 par Jean CazesCommentaires (0)

Première esquisse du site à réaménager autour de l'amphithéâtre, maintenant projeté plus à l'est. Source : Le Soleil.Place Fleur de Lys réclame un changement de zonage en prévision du nouvel amphithéâtre (Source : Annie Morin, Le Soleil, 20 mars 2012.)

(…) Comme le révèle le plan de zonage de la Ville de Québec, l’usage C10, qui permet de construire et exploiter un hôtel, n’est pas permis sur la partie du boulevard Hamel située à l’ouest de l’autoroute Laurentienne. Il est toutefois accepté plus à l’est, notamment sur les terrains du défunt concessionnaire automobile Giguère, acquis par GM Développement. Environ les deux tiers de ce site s’y prêtent, principalement autour du garage converti en marché aux puces.

Un hôtel pourrait également voir le jour sur les terrains d’ExpoCité. L’usage est permis sur une longue bande longeant le boulevard Hamel. La propriété du ministère des Transports du Québec (MTQ), où se trouve la bretelle d’autoroute qui sera démolie prochainement pour faire place au stationnement VIP de l’amphithéâtre, est aussi zonée correctement. (…)

[ La suite. En complément : Secteur de l'amphithéâtre: une troisième voie à Laurentienne (Le Soleil). À lire entre autres billets : Nouvel amphithéâtre : Un quartier rêvé… et payant. ]

Des rues «nues» pour freiner la vitesse

Publié le 10 mars 2012 par Jean CazesCommentaires (2)

Source : François Bourque, Le Soleil, 10 mars 2012.

Dans la banlieue où j’ai grandi, la Sainte-Foy des années 60, les enfants occupaient la rue.

On y jouait au ballon, au baseball, à la marelle et à la corde à danser, au hockey 12 mois par année.

Il n’y avait pas encore de pistes cyclables. On apprenait à aller à vélo dans la rue, et c’est dans la rue qu’on se rassemblait, assis sur le banc banane de nos bicyclettes avec des poignées mustang.

On ne le réalisait pas, mais la rue était plus qu’une voie de circulation. C’était un espace public qu’on partageait, autos, vélos, poussettes, enfants. (…)

Vous êtes-vous déjà demandé quelles sont les rues les plus sûres de Québec, celles où il y a le moins de vitesse?

Je n’ai pas vu de statistiques, mais je dirais les rues du Vieux-Québec et les artères commerciales des quartiers centraux, avec leurs trottoirs animés et les voitures garées devant. (…)

Je n’ai rien contre les radars photo, les «stops» ou les limites de vitesse. Il y a des rues et intersections où on ne peut imaginer faire autrement.

Je note pourtant que des villes ont une approche radicalement différente, inspirée par le concept de shared space [image ci-contre] – on dit parfois aussi naked street -, né en Europe dans les années 80. (…)

[ La suite. À lire aussi : Angle Jacques-Cartier et 1re Avenue : intersection dangereuse? ]

Angle Jacques-Cartier et 1re Avenue : intersection dangereuse?

Publié le 8 mars 2012 par Jean CazesCommentaires (8)

Vue en direction E. Photo : Jean Cazes, 24 février 2012.


Nous apprenions récemment que la Ville héritera de quatre radars photo mobiles en 2013. Parmi les endroits analysés, la rue De L’Espinay.

Toujours dans le secteur du parc Cartier-Brébeuf, je suggère aussi cette intersection en « Z ». Et vous?

[ À lire notamment : Scène urbaine : contrôle de vitesse.... ]